Offset de tubería: cómo sacar el viaje y el avance (2D y 3D rolado)
El offset es cuando la línea tiene que brincar un obstáculo o alinearse con otra boquilla: entra por un lado y sale corrida hacia otro. Con dos codos armas la diagonal, y aquí sacas cuánto mide ese tubo antes de cortar.
Cómo se saca
- Mides el offset. Es la distancia perpendicular entre el centro de la línea de entrada y el centro de donde tiene que quedar la salida. Ese es el brinco que vas a salvar.
- Eliges el ángulo del codo. Casi siempre 45° porque es lo que hay en almacén. Ese ángulo θ es el que manda en el cálculo.
- Sacas el viaje. El viaje es el tubo diagonal que va entre los dos codos. Es el offset entre el seno de θ.
- Sacas el avance. El avance es lo que corre la línea a lo largo (la proyección recta). Es el offset entre la tangente de θ.
- Si sale en dos direcciones (3D), primero el offset real. Cuando el brinco es de lado y de arriba a la vez —el famoso rolling offset o devanado— sacas el offset real con la raíz de H² + V² y con ese número repites el viaje y el ángulo.
viaje = offset / sen(θ)
avance = offset / tan(θ)
A 45° se simplifica: viaje = offset × 1.4142 y avance = offset (quedan iguales).
offset = brinco perpendicular · θ = ángulo del codo · viaje = tubo entre codos (centro a centro) · avance = corrida a lo largo de la línea.
offset real = √(H² + V²)
viaje = offset real / sen(α)
ángulo de inclinación = atan2(offset real, avance)
H = desfase horizontal · V = desfase vertical · α = ángulo del codo elegido. Aquí el offset real reemplaza al offset simple porque el brinco es diagonal en el espacio.
Ejemplo resuelto — offset de 300 mm con codos 45°
Tienes que subir la línea 300 mm para librar una viga y usas dos codos de 45° (LR). ¿Cuánto mide el tubo entre codos?
- offset = 300 mm, θ = 45°
- viaje = 300 / sen(45°) = 300 × 1.4142 = 424 mm (centro a centro)
- avance = 300 / tan(45°) = 300 / 1 = 300 mm
El carrete diagonal mide 424 mm de centro a centro. Ahora, para cortar el tubo real le restas el take-out de cada codo de 45° según su dimensión de norma (B16.9): tubo a cortar = 424 − take-out del codo de arriba − take-out del codo de abajo.
- Cortar con la medida centro a centro. El viaje es centro a centro; el tubo real siempre lleva restado el take-out de los dos codos (la salida del centro a la cara). Ese dato viene de ASME B16.9 para el codo que uses; no lo inventes.
- Confundir offset con avance. El offset es el brinco perpendicular; el avance es lo que corre la línea a lo largo. A 45° salen iguales y por eso se confunden, pero en otros ángulos no.
- Tratar un devanado 3D como offset plano. Si la línea brinca de lado y de altura a la vez, tienes que sacar el offset real con √(H² + V²) antes de nada; si usas solo uno de los dos desfases el tubo te queda corto.
| Ángulo θ | viaje = offset × | avance = offset × |
|---|---|---|
| 45° | 1.4142 | 1.0000 |
| 30° | 2.0000 | 1.7321 |
| 60° | 1.1547 | 0.5774 |
Multiplicadores derivados de 1/sen(θ) y 1/tan(θ). El de 45° es el que más vas a usar.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto mide el tubo entre codos en un offset a 45°?
El viaje (el tubo entre codos) es el offset por 1.4142. Si el offset es 300 mm, el viaje mide 424 mm centro a centro. A 45° el avance es igual al offset, o sea 300 mm.
¿Qué es un rolling offset o devanado?
Es un offset en 3D: la línea se desplaza a la vez de lado y hacia arriba o abajo. Primero sacas el offset real con la raíz de H² más V² (H horizontal, V vertical) y con ese valor calculas el viaje y el ángulo de inclinación del codo.
¿Por qué se usa tanto el codo de 45°?
Porque el codo de 45° es el más disponible en almacén y el más barato, y su cálculo es sencillo: viaje igual a offset por 1.4142 y avance igual al offset. Por eso es el primero que se busca en obra.
¿La medida del viaje es centro a centro o cara a cara?
La fórmula te da la distancia centro a centro entre los dos codos. Para cortar el tubo real tienes que restar el take-out de cada codo (la salida del centro a la cara) según ASME B16.9. No cortes con la medida centro a centro tal cual.